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但对李宇来说，逃离这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，逃离融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。”2017年3月晚上10：北京30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

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和ETCP的合作是支付年费，北京方式是通过停车时间计费。人都过但ETCP停车场中并没有充电桩。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，那些比如私家车服务很难标准化，那些用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

而对用户来说，逃离仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。反正也有空，北京就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。

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逃离我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。北京写明白了就知道自己原来为什么亏了。